Hvorfor kan en dobbelt-sædekontrolventil ikke bruges som en afspærringsventil-?
Fordelen ved en dobbelt-sædeventil er dens kraft-afbalancerede struktur, der muliggør en stor trykforskel. Dens væsentlige ulempe er imidlertid, at de to tætningsflader ikke samtidig kan få god kontakt, hvilket resulterer i betydelig lækage. At tvinge den til at lukke-apps er åbenlyst ineffektivt, selv med forbedringer (såsom dobbelte-sædemuffeventiler).
Hvorfor er dobbelt-sædekontrolventiler tilbøjelige til at svinge ved små åbninger?
For enkelt-sædeventiler er stabiliteten god, når mediet er flow-åbent; stabiliteten er dårlig, når mediet er flow-lukket. En dobbelt-sædeventil har to ventilkerner, den nederste kerne i en flow-lukket position og den øvre kerne i en flow-åben position. Derfor forårsager den flow-lukkede kerne let ventilvibrationer ved små åbninger, hvorfor dobbelte-sædeventiler ikke kan bruges til små åbninger.
Hvorfor har lineære kontrolventiler en dårlig anti-tilstopningsevne, mens roterende kontrolventiler har en god anti-tilstopningsydeevne?
I en lineær slagventil drosler ventilkernen lodret, mens mediet strømmer ind og ud vandret. Dette fører uundgåeligt til bøjninger og drejninger i strømningsvejen i ventilhulrummet, hvilket gør strømningsvejen ret kompleks (formet som et omvendt S). Dette skaber mange døde zoner, hvilket giver plads til middel sedimentering, som i sidste ende kan forårsage blokeringer. Vinkelslagsventiler derimod drosler vandret. Mediet flyder ind og ud vandret og fjerner let urenheder. Samtidig er strømningsvejen enklere, og der er mindre plads til medium sedimentering, hvilket resulterer i en bedre anti-tilstopningsydelse.
Hvorfor har vinkelslagsventiler et større-afspærringstryk?
Vinkelslagsventiler har et større afspærringstryk-, fordi den resulterende kraft, der genereres af mediet på ventilkernen eller ventilpladen, frembringer et meget lille drejningsmoment på den roterende aksel. Derfor kan de tåle en større trykforskel.
Hvorfor er ventilstammen på en lineær slagreguleringsventil tyndere?
Dette involverer et simpelt mekanisk princip: glidefriktionen er høj, rullefriktionen er lav. I en lineær slagventil bevæger ventilstammen sig op og ned. Selv en let stramning af pakningen vil få ventilspindlen til at blive tæt pakket, hvilket resulterer i en større hysterese. Derfor er ventilspindlen designet til at være meget tynd, og PTFE-pakning med en lav friktionskoefficient bruges almindeligvis til at reducere hysterese. Dette resulterer dog i en tynd stilk, der er tilbøjelig til at bøje, og pakningstiden er også kort. Den bedste løsning på dette problem er at bruge en roterende ventilspindel, dvs. en vinkelslagsreguleringsventil. Dens spindel er 2 til 3 gange tykkere end en lineær slagventil, og den bruger grafitpakning med lang{10}}levetid, hvilket resulterer i god spindelstivhed og lang pakningslevetid.
Hvad er en hård forsegling?
Afspærringsventiler- kræver den lavest mulige lækage. Bløde-tætningsventiler har den laveste lækage, og deres lukke-effekt er fremragende, men de er ikke slidbestandige- og har dårlig pålidelighed. I betragtning af både lav lækage og pålidelig tætning er blød-lukning af tætninger- ikke så god som hård-lukning-. For eksempel har en fuld-funktion ultra-letvægtskontrolventil, med en tætning beskyttet af en slidbestandig-legering, høj pålidelighed og en lækagerate på 10-7, som allerede opfylder kravene til en afspærringsventil.
